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南航下调内地赴港澳燃油附加 2009年2月6日 01:35 原载: 转载:12次
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| 从2009年2月1日（开票日期）起，南方航空（600029）下调香港或澳门始发的，中国内地与香港、澳门之间航线的燃油附加费，由原来单程108港元，往返程216港元，下调为单程61港元，往返程122港元。
香港或澳门以外始发的，中国内地与香港、澳门之间航线的燃油附加费，仍按单程95元人民币，往返程190元人民币。
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| 南方航空下调内地与港澳之间航线燃油附加费 2009年2月5日 22:48 原载:中新社 转载:1次
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| 中新社广州二月五日电(记者 郭军)记者五日从中国南方航空公司获悉， 从今年二月一日(开票日期)起，南航下调香港或澳门始发的中国内地与香港、澳门之间航线的燃油附加费，由原来单程一百零八港元，往返程二百一十六港元，下调为单程六十一港元，往返程一百二十二港元。
香港或澳门以外始发的中国内地与香港、澳门之间航线的燃油附加费，仍按单程九十五元人民币，往返程一百九十元人民币。完
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| 东航公布四大新政：输血止血断臂造血 2009年2月5日 21:07 原载:经济观察网 转载:1次
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| 著称的东方航空集团早年是无法想象的。
可见，极力展现亲和力并非刘绍勇立足民航的王牌。刘绍勇就任东航高管也与其在业界的工作能力无法分开。在离开东航的六年多期间，他先后担任了中国民航总局副局长和中国南方航空（600029行情,）集团公司总经理董事长，南航也正是在其率领之下率先于国内所有航空公司跻身世界航空公司客运前十强，并连续三年保持了该项记录。
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| 民营航空：艰难的飞行 2009年2月5日 20:23 原载:第一财经周刊 转载:1次
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| 许。”
不光是民营航空企业，国有企业国航的新闻发言人也认为价格干预是一个“不可完成的任务”。
一边是民营航空公司陷入风雨飘摇之中，另一边是国有航空公司获得了国家巨额注资：东方航空获得70亿元，南方航空获得30亿元，国航据悉将获得100亿元。
“东航、南航一个70亿元注资，一个30亿元注资，我们呢？融资、上市、私募路路不通。就连复航的启动资金，我们也没去找过银行。不能说国资委帮助东航不对 | |
| 南方航空涨3％ 麦格理料受广东经济放缓 2009年2月5日 20:15 原载:新浪财经 转载:3次
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| 南方航空H股全日高位争持，收市仍升3.2%至1.29港元，成交1481万股。麦格理发表最新报告称，给予该股弱于大盘的初始评级，目标价0.82港元，基于2009财年价格与帐面价值比0.5倍，比市价折价36%。
麦格理指，在中国三大航空运营商中，南方航空的收入来源最集中，有74%来自国内旅游市场，只有17%来自国际和地区市场；其中面向出口大省广东的业务最多。这些航班给南方航空带来很高盈利能力的 | |
| 麦格理首予南方航空弱于大盘评级 2009年2月5日 16:57 原载: 转载:2次
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| 文华财经（编辑整理 兰兰）--麦格理将首次给予南方航空(1055.HK)的评级定为弱于大盘，目标价0.82港元，基于2009财年价格与帐面价值比0.5倍。该行称，在中国三大航空运营商中，南方航空的收入来源最集中，有74%来自国内旅游市场，只有17%来自国际和地区市场；指出，南方航空面向出口大省广东的业务最多。该行认为，这些航班将给南方航空带来很高的盈利能力，同时，由出口驱动的广东经济的放缓也将 | |
| 积分过期不兑 换礼达人巧用信用卡积分”保质期” 2009年2月5日 16:06 原载:理财周刊 转载:1次
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| 的积分。
这里特别提醒下想要用积分兑换里程的持卡人，里程兑换与礼品兑换有较大不同，积分期限的规定也较严格，往往有明确时效。例如，兴业银行此轮里程兑换规定，中国国际航空截至2009年8月31日，中国南方航空截至2010年1月7日，中国东方航空截至2009年3月31日，海南航空截至2012年10月21日。
一些与航空公司联名的信用卡在积分计算、积分兑换时都有特殊规定，比如东航龙卡信用卡积分全部 | |
| 刘绍勇简历 2009年2月5日 15:15 原载: 转载:1次
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| 总局飞行标准司司长。
2000年12月至2002年10月任中国东方航空股份有限公司总经理。
2002年十月至2004年8月任中国民用航空总局副局长。
2004年8月至2008年12月任中国南方航空集团公司总经理。
2004年11月至2008年12月任中国南方航空股份有限公司董事长。
2008年12月起任中国东方航空集团公司总经理，2009年2月3日起任中国东方航空股份有限公司董 | |
| 据称上海航空有望获20亿元注资(5) 2009年2月5日 15:08 原载:上海证券报 转载:4次
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| 2008年12月16日，继南方航空和东方航空分别获得来自国务院国资委的30亿元注资后，上海航空也向其上级政府提交注资申请。 上海航空董事长周赤表示，公司正在向上海市政府申请注资，以降低公司负债率，但注资规模将远低于30亿元。由于市场需求急转直下，国内航空公司今年以来普遍面临经营困境，其资金压力也日益增大。 中新社发 吴芒子 摄
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| 上航获注资 为联姻东航清障 2009年2月5日 14:15 原载: 转载:1次
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| 核心提示：继东方航空（600115行情,,主力动向）（600115）、南方航空（600029行情,,主力动向）（600029）、海航集团获得国家注资之后，上海航空（600591行情,,主力动向）（600591）有望成为第四家获得国家注资的航空公司。
上航前三季度亏损4.14亿元，离戴帽之日不远。
继东方航空（600115）、南方航空（600029）、海航集团获得国家注资之后，上海航空 | |
| 上海航空启动注资计划 今日起停牌 2009年2月5日 09:21 原载:每日经济新闻 转载:12次
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| 去年，金融危机对航空业的打击尤为巨大。目前，上市航空公司资产负债率高企，正面临全行业亏损的不利局面。为了降低公司资产负债率，改善经营行使，各大航空公司开始纷纷向政府寻求注资。截至目前，东方航空（600115，收盘价4.97元）和南方航空（600029，收盘价3.71元）两家公司已经启动了注资事宜。 | |
| 南航客户关系部呼叫中心采取措施 应对淡季 2009年2月4日 16:35 原载: 转载:1次
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| 民航资源网2009年2月4日消息：随着春运的结束，传统的机票销售淡季即将到来，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）客户关系部呼叫中心提前做好淡季销售准备。
中国南方航空股份有限公司客户关系部呼叫中心推出“机票优惠折上折心动里程额外赠送”促销奖励产品。凡致电95539的旅客，采用电话支付购买机票，即有机会享受 | |
| 中国政府近期不太可能对航空业进行重大重组 2009年2月4日 16:16 原载:华尔街日报 转载:2次
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| Airlines Corporation Limited，简称“东航”）董事长刘绍勇称，中国应由政府成立一家航空控股总公司，同时持有三大航空公司的股份，以加强其协作并提升其全球竞争力。
东方航空、南方航空和中国国航是国内航空业三巨头，但此前均发布警告称，由于全球经济放缓导致航空业需求萎缩，2008年将录得亏损。
刘绍勇在接受路透采访时表示，“三巨头之间竞争激烈，但他们的上司都同样是国务院国 | |
| 东方航空：大福维持买入评级 目标价1。2港元 2009年2月4日 16:02 原载:新浪财经 转载:1次
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| 大福研究员表示, 东方航空00670.HK为削减成本采取进一步努力是积极的,尤其是在当前的经济低迷时期。补充说,现在就断言该公司何时恢复盈利能力还为时过早,因为潜在的资产出售和成本节约可能提供有限的支持,而实际经济的复苏对收益前景更加重要。
维持该股的买进评级,目标价1.20港元;但相比更看好南方航空(1055.HK),因其对国内航线的依赖程度较大,受全球经济衰退的影响较小。
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| 南航积极筹备空客A330机型拉萨机场运行工作 2009年2月4日 15:23 原载: 转载:1次
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| 民航资源网2009年2月4日消息：经多方研究和论证，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）向民航管理局递交空中客车A330机型在拉萨贡嘎机场（简称“拉萨机场”）实施RNPAR运行的运行资格申请，并成立了南航空中客车A330拉萨机场RNP AR飞行程序运行合格审定领导小组，领导小组将根据实际情况递交上报材料和执行相 | |
| 东航与上航未有合作谈判 2009年2月4日 14:19 原载:信息时报 转载:1次
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| 他并预计，中国民航业今年上半年仍会疲软，不过下半年将看到复苏迹象。据悉，包括南方航空及中国国航在内的中国三大航空公司去年均已预亏。国金证券最新研究报告并预计，2008年中国航空运输业将巨亏250亿元，为中国民航历史亏损之最。 | |
| 王正华：航天老板的省钱经 2009年2月4日 12:50 原载:南方人物周刊 转载:1次
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| 微利，是件很不容易的事情。数据显示：中国主要的三家航空公司第三季度业绩合计共录得50.8亿元亏损，当中，中国国航(601111)录得上市以来首次亏损，亏19.4亿元。东方航空(600115)及南方航空(600029)则分别亏损23.3亿元和8.1亿元。
“做航空公司很辛苦，赢的加上亏的，大家等于白忙活，尽管不赚钱，外面还有几十号人在排队，等着进来，”王正华如此说。春秋航空进入航空业的围城已经3 | |
| 东航08年严重亏损将被ST 2009年2月4日 09:54 原载:财讯 转载:1次
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| 的合作重组，在公司层面上从未进行过任何接触和谈判在股权合作方面，但业务上两家有很多合作，包括航线和航材资源的共享。但他强调，东航目前最紧迫的任务是自己站起来，强身健体。
由于航空业需求下滑，包括东航、南方航空及中国国航在内的中国三大航空公司08年均已预亏。而据国金证券最新研究报告预计，2008年中国航空运输业将巨亏250亿元，为中国民航历史亏损之最。对此，刘绍勇预测称，国内民航市场09年上半年将平 | |
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