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午评：南航认沽（580989）暴跌23％ [ 2008年6月10日 23:09 原载:和讯网 转载:1次
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| 和讯股票6月10日消息 周二，沪指低开低走。南航JTP1小幅冲高后暴跌，开盘报0.450元，冲至0.470元后暴跌，午盘收报0.341元，跌23.54%，换手209%，溢价28%。正股南方航空(600029行情,股吧)跌9.95%。南航JTP1只剩余4个交易日，投资者回避。
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| 航空运输板块大幅下挫 2008年6月10日 21:19 原载:中证网 转载:1次
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| 中证网讯 截至10时19分，航空运输板块大幅下挫。其中，东方航空（600115.SH）、外运发展（600270.SH）、南方航空（600029.SH）和海南航空（600221.SH）等个股则分别下跌9.14%、7.16%、6.96%和6.77%。
分析人士指出，近日国际原油价格大幅上涨后呈现高位震荡格局。国际原油价格的高企，对当前的航空运输板块构成较大的压力。
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| 快讯：南航认沽（580989）再次跳水 暴跌15％ [ 2008年6月10日 21:04 原载:和讯网 转载:2次
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| 和讯股票6月10日消息 周二，沪指低开低走。南航JTP1小幅冲高后暴跌，开盘报0.450元，冲至0.470元后暴跌，发稿前报0.379元，跌15%，换手100%。正股南方航空(600029行情,股吧)跌7%。南航JTP1只剩余4个交易日，投资者回避。
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| 南沽股民今日将再访证监会 独家披露5大要求 2008年6月10日 20:36 原载:网易财经 转载:1次
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网易财经独家连线南航权证股民代表大杨，大杨先生反映，在周末的时候他特地和几位股民一起到了广州 南方航空(行情 股吧)公司，要求他们把南航认沽权证（580989）进行延期，以便在延期的过程中寻找到解决问题的办法，但南航方面表示这个问题需要先跟领导汇报，因此他们决定今日先和来自全国各地的逾百股民代表到证监会， | |
| 南沽冲高回落 2008年6月10日 20:19 原载:和讯网 转载:2次
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| 和讯股票6月10日消息 周二，沪指大幅低开。南航JTP1小幅高开，开盘报0.450元，冲至0.465元后低走，发稿前报0.431元，跌3%，换手14%。正股南方航空(600029行情,股吧)跌7%。只剩余4个交易日，投资者回避。
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| 招商地产年报：细评才能"排雷" 2008年6月10日 19:22 原载:证券市场周刊 转载:2次
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| ，但其外币借款也取得了人民币升值收益。”这话不假，但问题是，招商地产本可以不出现浮亏。
人民币升值为部分借有大量外债的上市公司2007年业绩靓丽立下了汗马功劳。以南方航空(600029行情,股吧)(600029)为例，2007年这家公司实现利润总额28.93亿元，比2006年增加了25.14亿元。在这增加的25.14亿元税前利润中，超过一半来自于汇兑收益的增加——2007年南方航空的汇兑收益高 | |
| 广发证券：权证必读 南航JTP1只剩4个交易日 2008年6月10日 19:19 原载:和讯网 转载:3次
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| 红利0.115元，股权登记日为6月13日，除息日为6月16日。
3. 中国石油(601857行情,股吧)（600028）公告将于6月16日调整石化CWB1（580019）行权价格。
4. 中国南方航空(600029行情,股吧)集团公司提示南航JTP1（580989）的最后交易日为6月13日，从6月16日起停止交易。
5. 云天化(600096行情,股吧)（600096）公告公司因筹划重 | |
| 东航罪与罚：返航事件真实内幕 2008年6月10日 18:25 原载:环球企业家 转载:1次
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| 。当时，东航的H股价格一度攀升至8港元。但自李丰华的计划破产以来，东航的股价现在又回到3港元多一点的位置。
也许有人会同情李丰华，这位一度雄心勃勃却屡屡受挫的东航领导者。今年58岁的李于2002年由 南方航空(行情 股吧)党委书记调任东方航空公司总经理，在他接手时，东航作为1990年代中国赢利能力最强、规模最大航空公司的光环尚未完全褪色，但在此后数年间，东航却沦落为三大航空公司中实力最弱、负债最重 | |
| 南航JTP1仅剩4个交易日 2008年6月10日 16:48 原载:中国证券报 转载:3次
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| 处的"价内"是指，南航JTP1的行权费用与标的证券结算价格之和低于南航JTP1的行权价，根据公告，标的证券现金结算价格为到期日（不含到期日）前十个交易日正股每日收盘价的算术平均数，其中，如某一个交易日南方航空股票停牌的，则向前顺推至未停牌的交易日。如在到期日前十个交易日南方航空发生权益变动，则结算价格的计算会做相应调整。由此可见，要实现到期日南方航空股份结算价格低于行权价，则需要南方航空股价从目前 | |
| 中国南方航空集团公司关于南航JTP1认沽权证最后交易日和到期 2008年6月10日 16:48 原载:中国证券报 转载:3次
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| 1、根据《上海证券交易所权证管理暂行办法》的有关规定，权证存续期满前5个交易日终止交易。
本公司发行的“南航ＪＴＰ1”认沽权证的最后交易日为2008年6月13日（星期五），从2008年6月16日（星期一）起停止交易。
2、根据《中国南方航空集团公司关于中国南方航空股份有限公司人民币普通股股票之认沽权证上市公告书》，本公司发行的“南航ＪＴＰ1”认沽权证的到期日为2008年6月20日。
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| 有关南航JTP1行权的几个问题 2008年6月10日 16:10 原载:上海证券报 转载:3次
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| 什么水平，南航JTP1都会自动行权。南航JTP1到期自动行权前提条件是其在行权日处于价内，此处所指的“价内”涉及结算价格与权证行权价的比较，以及同时要考虑行权费用。在行权日，若南航JTP1的行权费用与南方航空的结算价格之和低于南航JTP1的行权价，即说南航JTP1属于价内，则投资者将可取得现金，不存在股票的交割；反之，则权证不会行权，期满后自动注销。根据公告，现金结算价格为到期日（不含到期日）前十 | |
| 广发证券：有关南航JTP1行权的几个问题 2008年6月10日 15:48 原载:上海证券报 转载:9次
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| 什么水平，南航JTP1都会自动行权。南航JTP1到期自动行权前提条件是其在行权日处于价内，此处所指的“价内”涉及结算价格与权证行权价的比较，以及同时要考虑行权费用。在行权日，若南航JTP1的行权费用与南方航空(600029行情,股吧)的结算价格之和低于南航JTP1的行权价，即说南航JTP1属于价内，则投资者将可取得现金，不存在股票的交割；反之，则权证不会行权，期满后自动注销。根据公告，现金结算价格 | |
| CPI预降解禁缩水双作用：6月股市能否小狂欢 2008年6月9日 10:08 原载:理财周报 转载:5次
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| 油价若上调将激活大盘
近期的高油价，一直困扰着市场。高油价意味着上市公司经营成本的提高以及利润水平的下降，以航空板块为例，欧美的很多航空公司因为高油价接近破产，国内上市公司 中国国航(行情 股吧)、 南方航空(行情 股吧)、 东方航空(行情 股吧)的股价也跌幅巨大。
“我们认为目前的油价上涨对A股构筑了明显的阻力。成品油价格上调对物价与企业盈利都有负面影响。一次性10%的提价幅度，预计会导致工业企 | |
| 反被误 2008年6月8日 12:51 原载:17173 转载:1次
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| 作出妥协，向创设券商打招呼，要他们回购“南沽”回吐部分利润。券商都是国有企业，当初创设“南沽”是挑他们发财，现在回吐利润责无旁贷，否则就别在这个市场混了，于是促成了“南沽”的末日疯狂。
“南沽”由南方航空大股东南航集团发行，发行量只有14亿份，投资者拿2份认沽权证可以卖一股南方航空给大股东南航集团，卖出价格为7.43元。在“南沽”上市交易后，就开始被券商不断创设，到今年1月23日流通总量达到了 | |
| 南航补齐货运短板 2008年6月8日 11:07 原载:华夏时报 转载:1次
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| 作为国内最大的航空公司，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，下称南航）终于开始着手"修补"其业务线上的"短板"--航空货运。 | |
| 权证恶之花为何妖冶地绽放 2008年6月7日 15:59 原载:17173 转载:1次
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| 市场买进时不得不付出极高的溢价成本，给后来者设置了极高的盈利门槛。普遍的判断是，在认沽权证市场，100人可能只有1人赚钱。
作为仅有一年存续期的认沽权证，南航认沽最终归宿是让时间风干了价值，和正股南方航空的溢价率最终必然归零。据统计，香港认沽权证溢价率主要集中在10%~60%之间；认购权证溢价率主要集中在0~30%之间，所有权证总体溢价率约为15%。而在南航权证的时间价值只余不足5天的时候，其 | |
| 南航权证异动：成也创设败也创设 2008年6月7日 15:46 原载:证券市场周刊 转载:4次
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| 难免留后患》（参见2008年第22期“新闻追踪”）一文后，《红周刊》记者继续追踪此事的最新进展。
这两周南航权证的频繁异动，终归要“拜托”南航权证上市后众券商的创设盛宴所赐。
南航JTP1是南方航空(600029行情,股吧)股改对价的一部分，它于2007年6月21日上市，最初数量为14亿份，初始行权价为7.43元。虽然南航JTP1上市至今从未有过行权价值，但其上市后却连续3个涨停，至6月 | |
| 权证恶之花 为何妖冶地绽放 2008年6月7日 15:46 原载:证券市场周刊 转载:3次
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| 市场买进时不得不付出极高的溢价成本，给后来者设置了极高的盈利门槛。普遍的判断是，在认沽权证市场，100人可能只有1人赚钱。
作为仅有一年存续期的认沽权证，南航认沽最终归宿是让时间风干了价值，和正股南方航空(600029行情,股吧)的溢价率最终必然归零。据统计，香港认沽权证溢价率主要集中在10%~60%之间；认购权证溢价率主要集中在0~30%之间，所有权证总体溢价率约为15%。而在南航权证的时间 | |
| 反投机"南沽"反被投机误 2008年6月7日 15:46 原载:证券市场周刊 转载:2次
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| 作出妥协，向创设券商打招呼，要他们回购“南沽”回吐部分利润。券商都是国有企业，当初创设“南沽”是挑他们发财，现在回吐利润责无旁贷，否则就别在这个市场混了，于是促成了“南沽”的末日疯狂。
“南沽”由南方航空(600029行情,股吧)大股东南航集团发行，发行量只有14亿份，投资者拿2份认沽权证可以卖一股南方航空给大股东南航集团，卖出价格为7.43元。在“南沽”上市交易后，就开始被券商不断创设，到今 | |
| 散户不相信机构真心让利 2008年6月7日 10:31 原载:广州日报 转载:1次
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| 正股价格必须高于7.43元的行权价格，南航认沽彻底变成废纸一张，无人行权，则186.6亿元即稳入券商袋中。理论上讲，这两个条件是极有可能实现的，因为券商没有义务也可以不去回购其所创设的权证，而且，目前南方航空的正股价格在10.63元，使其在短短四个交易日内跌至7.43元是不太可能的事情(何况券商有大把资金托住南方航空的股价)。但是，券商们却出乎意料地齐齐注销了其当时所创设的权证。按照5月26日以来 | |
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