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快讯：南航认沽（580989）飙涨29％ 未被停牌 [ 2008年6月2日 10:29 原载:和讯网 转载:1次
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| 题。
南航认沽的最后交易日为6月13日，从6月16日，"南权沽沽"停止交易，直至6月20日到期行权。其正股上周收盘价在10.68元，一种观点认为，在为期三周的15个交易日中，尤其后五个交易日，一旦南方航空(600029行情,股吧)股价跌破7.43元，券商根本无"招架之力"，只能眼睁睁看着履约金打水漂。种种因素纠缠交错，令一向吸金凌厉的券商最终选择及时了结，落袋为安。（北京青年报）
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| 快讯：南航认沽（580989）飙涨29％ 未被停牌 2008年6月2日 10:19 原载:北京青年报 转载:2次
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| 控难题。
南航认沽的最后交易日为6月13日，从6月16日，"南权沽沽"停止交易，直至6月20日到期行权。其正股上周收盘价在10.68元，一种观点认为，在为期三周的15个交易日中，尤其后五个交易日，一旦南方航空股价跌破7.43元，券商根本无"招架之力"，只能眼睁睁看着履约金打水漂。种种因素纠缠交错，令一向吸金凌厉的券商最终选择及时了结，落袋为安。（北京青年报）
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| 据传，今日游资重点关注个股(6/2) 2008年6月2日 09:44 原载:东方财富网 转载:3次
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| 凤凰财经 证券 市场传闻 正文据传，今日游资重点关注个股(6/2)2008年06月02日 09:27东方财富网【大 中 小】 【打印】南方航空(600029):公司目前拥有规模较大的航机数量、航线网络及客运市场份额。公司通过重组，形成了大三角结构，扩大并改善了网络结构，巩固了公司在国内航线网络上的优势。公司在组建了国内货运机队后，正逐步启动以欧美航线为重心的航空货运，努力拓展国际航空货 | |
| 快讯：南航认沽（580989）集合竞价大涨7％ [ 2008年6月2日 09:34 原载:和讯网 转载:2次
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| 题。
南航认沽的最后交易日为6月13日，从6月16日，"南权沽沽"停止交易，直至6月20日到期行权。其正股上周收盘价在10.68元，一种观点认为，在为期三周的15个交易日中，尤其后五个交易日，一旦南方航空(600029行情,股吧)股价跌破7.43元，券商根本无"招架之力"，只能眼睁睁看着履约金打水漂。种种因素纠缠交错，令一向吸金凌厉的券商最终选择及时了结，落袋为安。（北京青年报）
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| 博杀六大资金系 2008年6月2日 08:56 原载:理财周报 转载:1次
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| 3、4和7位。代码为G25903的银华基金席位单日净卖出宝钢股份(600019行情,股吧)11601万元。银华基金另一代码为G26623的席位比较特别，该席位在4月1日净卖出27048万元的同时，买入南方航空(600029行情,股吧)、工商银行(601398行情,股吧)、中国航空累计1亿元。
当日两市股指缩量反弹，上证指数收盘涨2.94%，在基金做多席位上并无公司集体做多的迹象。只有三家基金交 | |
| 南航认沽：股市“绞肉机”本周何去何从？ 2008年6月2日 08:56 原载:北京青年报 转载:15次
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| 题。
南航认沽的最后交易日为6月13日，从6月16日，"南权沽沽"停止交易，直至6月20日到期行权。其正股上周收盘价在10.68元，一种观点认为，在为期三周的15个交易日中，尤其后五个交易日，一旦南方航空(600029行情,股吧)股价跌破7.43元，券商根本无"招架之力"，只能眼睁睁看着履约金打水漂。种种因素纠缠交错，令一向吸金凌厉的券商最终选择及时了结，落袋为安。
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| 回避临近到期的深度价外权证 2008年6月2日 07:41 原载:中国证券报 转载:4次
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| 投资者持有权证到期，则将损失全部的投入本金。实际上，由于权证处于深度价外，且剩余期限较短，到期归零的可能性很大，因此，投资者买入这样的权证所面临的风险也极大。以南航JTP1为例，2008年5月30日，南方航空(600029行情,股吧)的收盘价为10.68元，而南航JTP1的行权价为7.43元，目前距离南航JTP1的到期日不到一个月的时间，在这么短的时间内，南方航空的股价跌至7.43元以下的可能性极 | |
| 五折机票坐全价航班 ”京沪空中快线”省钱秘方 2008年6月2日 07:02 原载:青年报 转载:4次
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| 有空座位，一般自己的请求总是会被满足的。“当然，要是没有空座位，就得等下一航班了。”戴先生补充道。
据了解，“京沪空中快线”是由中国民用航空总局牵头，由中国国际航空、中国东方航空、上海航空、中国南方航空、海南航空等5家航空公司共同运行的，2007年8月6日开通于北京首都国际机场和上海虹桥机场之间。“京沪空中快线”整合两地航空资源，实行公交化运营，提高航班密集度、缩短飞行时间、多方面简化乘机手 | |
| 顶级券商建议增持3只股 2008年6月2日 06:25 原载:中国证券报 转载:6次
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| 支持，将对东风日产核心竞争优势的提升起到积极作用；而服务于先进汽车技术发展的前沿，将加速公司同国际汽车行业的接轨步伐，有利于提高公司服务汽车产业的能力，提高其国际化发展水平。（世基投资）
南方航空(600029)：技术反弹意愿逐步增强
公司目前拥有规模较大的航机数量、航线网络及客运市场份额。公司通过重组，形成了大三角结构，扩大并改善了网络结构，巩固了公司在国内航线网络上的优势。公司在组建了 | |
| 100点制造秘闻：搏杀在龙虎榜上的六大资金系 2008年6月2日 05:49 原载:理财周报 转载:17次
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| ，排在所有基金席位净卖出第3、4和7位。代码为G25903的银华基金席位单日净卖出宝钢股份11601万元。银华基金另一代码为G26623的席位比较特别，该席位在4月1日净卖出27048万元的同时，买入南方航空、工商银行、中国航空累计1亿元。
当日两市股指缩量反弹，上证指数收盘涨2.94%，在基金做多席位上并无公司集体做多的迹象。只有三家基金交易席位净买入超过2亿元，分别是隶属南方基金的G2 | |
| 南航权证：游资成功逼空券商 2008年5月31日 22:52 原载:股市动态分析 转载:3次
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| 南航认沽权证在“出生”之时，实际上就并不被认可。作为南方航空股改对价的一部分，它于2007年6月21日上市，最初数量为14亿份，初始行权价为7.43元，存续期为自权证上市之日起12个月。当天的南方航空(600029)的开盘价为8.53元，随后，在漫长的近一年的左右的股市演变中，该股从来没有低于此价格，这意味着，该权证从上市起就未曾具有过内在价值。
然而，南航JTP1一上市就连续三个涨停，曾到达 | |
| 上海浦东机场特别通道向包机台胞全天候开放 2008年5月31日 19:57 原载:中国新闻网 转载:1次
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| 湾同胞全天候开放。届时，端午包机旅客将可享受到浦东出入境边检民警安全、便利、快捷、文明的通关服务。
二00八年两岸端午包机将于六月一日开始至六月十五日结束。中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、上海航空公司共五家大陆航空公司，以及中华航空公司、华信航空公司、长荣航空公司、立荣航空公司、复兴航空公司共五家台湾航空公司执行包机飞行任务。
据知，本次包机共计十九班， | |
| 三大航6月起提高国际航线燃油费 2008年5月31日 15:43 原载:北京日报 转载:3次
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| 本报讯(记者涂露芳)继上周南方航空和海南航空宣布上调国际航线燃油附加费后,国航、东航也采取了跟进措施。不过,由于国内航油价格在新一轮国际油价上涨中没有明显调整,国内航线的燃油附加费暂时不变。
记者从游易网获悉,自6月1日(出票日期)起,国航中国至欧洲、澳洲、美国、加拿大、巴西、中东航线,每位旅客燃油附加费由原来单程人民币600元上调为人民币800元;自香港始发至中国内地航线燃油附加费由港币 | |
| 深圳机场筹谋南中国货运龙头 2008年5月31日 14:47 原载:华夏时报 转载:2次
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| 有限公司签订了战略合作意向书及战略合作框架协议。中航集团承诺将充分利用其运力资源，按计划逐步在深圳投入全货机运力，设立货运航空公司基地，将深圳建设成为中航集团货运国际门户。此外，深圳机场更早的时候还与南方航空股份有限公司、顺丰速运等企业也先后达成了战略合作伙伴关系。
深圳机场对货运的“偏爱”并非心血来潮，民航总局（现民航局）早在《中国民用航空发展“十五”计划和十年规划》中就将深圳机场规划为 | |
| 认沽权证渐成投机乐园 2008年5月31日 11:53 原载:渤海投资 转载:1次
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| 对于南航JTP1的走势，笔者认为，已不能用正常的股票价格来看待，因为南航JTP1作为认沽权证，行权价为7.43元，但目前南方航空正股价格在10元上方，也就是说，南航JTP1目前是分文不值。笔者认为各路资金对该权证狂热追捧主要有两个因素，一是赌徒心理，此时，权证就渐渐成为交易筹码；二是市场缺乏资金的泄洪口，近期A股市场缺乏具有刺激性的题材，但却涌动着一股股热血沸腾的热钱，所以，他们将目光放到了T | |
| 昨日权证全线上涨 2008年5月31日 11:43 原载:广州日报 转载:1次
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| 按照认沽权证的特点，如果南方航空 （600029）在最后交易日6月13日收市前股价仍在7.43元之上的话，南航认沽的实际价值将为零，但截至昨天收盘，南方航空收于10.68元。业内人士分析认为，接下来，创设人大面积回购注销的可能性也不大了，故提醒投资者注意风险，南航认沽6月16日起将停止交易，6月20日到期。（陈海玲） | |
| 认沽权证 投机者的乐园 2008年5月31日 10:26 原载:www.cctock.c 转载:1次
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| 对于南航JTP1的走势，笔者认为，已不能用正常的股票价格来看待之，因为南航JTP1作为认沽权证，行权价为7.43元，但目前南方航空正股价格则在10元上方。而最后交易日为6月13日，即在6月份的第二个星期五，只有区区10个交易日的时间，指望南方航空在10个交易日里从10元的价格跌至7元附近，显然是不现实的。既如此，在停止交易之后，谁也不会行权的，也就是说，南航JTP1最终也是一分钱不值。 | |
| 成本杀手亮剑 高油价烧伤了谁？ 2008年5月31日 08:03 原载:华夏时报 转载:5次
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| 航空板块股价纷纷跳水，中国国航(601111)5月29日收于12.29元，东方航空(600115)收于9.85元，南方航空(600029)10.28元，上海航空(600591)7.36元，较之年初股价均遭腰斩。 | |
| 航空业反转尚未出现结束标志 2008年5月31日 10:39 原载:证券时报 转载:1次
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| 运输量增速会在13%—14%之间。
在谈及航空票价在客座率提升的驱动下会提升的命题时，投资者首先论证票价是否会提升，然后会关心会提升多少，因为对于航空公司而言，其业绩对于票价水平的提升最为敏感，以南方航空为例，客公里收益每增加1分钱，其每股收益约增加0.13元。
判断2008年全年相对于2007年而言国内航线平均票价水平会提升约5%至7%，做出这样的判断是主要观察了京沪航线不同客座率下对应 | |
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