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中国股市收低 因市场流动性吃紧 2011年5月16日 21:49 原载:华尔街日报 转载:1次
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| .5%，至人民币4.51元；招商银行(China Merchants Bank)收盘跌1.3%，至人民币13.88元。
航空类股也走软，中国国航(Air China)跌1.5%，至人民币10.57元；南方航空(China Southern Airlines)跌2.8%，至人民币8.11元。
分析师称，海外市场的疲软走势也对本地投资者人气构成拖累。美国股市上周五全线下挫，道琼斯指数跌100.17点， | |
| 恒指日挫315点收22960点 成交598亿港元 2011年5月16日 18:48 原载:新浪财经 转载:2次
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| 跌2.06%，中石化(0386-HK) 跌1.44%；石油设备股中海油田服务(2883-HK) 跌2.02%。
航空股中国国航(0753-HK) 跌1.94%，东方航空(0670-HK) 无起跌，南方航空(1055-HK) 升0.45%。
航运码头造船股方面，中国远洋(1919-HK) 跌1.69%，中海集运(2866-HK) 跌1.92%，中海发展(1138-HK) 跌2.59%；广船( | |
| 航空机场周报：油价企稳升值放缓 2011年5月16日 14:50 原载:长江证券 转载:2次
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| 由于旺季几乎都供不应求，因此今年供给提升后，需求仍可实现较好的同比增长，且京沪高铁降速后替代效应将减弱，建议5-6月逢低布局。在今年国内好国际淡的大环境下，南方航空日本航线少、国内比重高、京沪线比重小、无世博会高基数，业绩表现最稳定且弹性最大。关注国内份额最高且人民币升值驱动的南方航空、主题性投资且股价已回调的外运发展。 | |
| 16日午盘分析： a股早盘振荡 盘面缺乏亮点 2011年5月16日 14:47 原载:华尔街日报 转载:2次
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| 份和兰花科创等跌幅小于1%，恒源煤电下跌1.96%。
军工股有所活跃。中船股份上涨3.83%，北方股份、洪都航空和中航动力等涨幅超过2%，中国卫星、中信海直和航天动力等涨幅在1%以上。
交运板块走软。南方航空下跌2.64%，海南航空下跌1.20%，中国国航下跌1.12%。富临运业、大秦铁路、宁波海运和中海集运等铁路股和海运股均收跌。
金融板块表现不佳。银行股和券商股表现相当，不少个股跌幅超过1%， | |
| 中证看盘：人民币回落 航空股下跌 2011年5月16日 12:11 原载:中国证券报·中证网 转载:4次
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中国外汇交易中心公布，5月16日人民币对美元汇率中间价报6.5089，与上一交易日（6.5017）相比，降72个基点。
分析人士指出，近半年以来，航空股 | |
| 中证看盘：两市低开 关注四超预期。。。 2011年5月16日 11:06 原载:中国证券报·中证网 转载:9次
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| 015年，中国物联网整体市场规模将达到7500亿元，年复合增长率超过30%。
中证网讯 今日人民币对美元汇率中间价大幅回落72个基点，原本受益于人民币升值的航空股今日大幅下跌。截止10：13分，南方航空下跌2.28%，中国国航下跌1.21%，上海机场下跌1.18%，东方航空和海南航空的跌幅也接近1%。
中国外汇交易中心公布，5月16日人民币对美元汇率中间价报6.5089，与上一交易日（6 | |
| 揭秘”王亚伟现象” 新进股次季七成上涨 2011年5月16日 10:11 原载:中国经济网 转载:1次
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| %)；2006年四季度、2007年一季度、2007年二季度、2007年三季度上证指数分别大涨52.67%、19.01%、20%、45.32%，华夏大盘精选新进股全部顺势大涨，其中2006年四季度新进的南方航空、云铝股份、顺鑫农业、武钢股份在2007年一季度分别大涨81.66%、61.16%、49.62%、42.77%，全部跑赢大盘；2007年一季度新进的4只股票有3只在次季度跑赢大盘，雅戈尔、苏宁 | |
| 王亚伟现象再被激发 91只新进股次季近七成上涨 2011年5月16日 07:07 原载:中国资本证券网 转载:21次
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| %）；2006年四季度、2007年一季度、2007年二季度、2007年三季度上证指数分别大涨52.67%、19.01%、20%、45.32%，华夏大盘精选新进股全部顺势大涨，其中2006年四季度新进的南方航空、云铝股份、顺鑫农业、武钢股份在2007年一季度分别大涨81.66%、61.16%、49.62%、42.77%，全部跑赢大盘；2007年一季度新进的4只股票有3只在次季度跑赢大盘，雅戈尔、苏宁 | |
| 独家揭秘王亚伟现象 新进股次季七成上涨 2011年5月16日 02:10 原载:证券日报 转载:13次
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| %）；2006年四季度、2007年一季度、2007年二季度、2007年三季度上证指数分别大涨52.67%、19.01%、20%、45.32%，华夏大盘精选新进股全部顺势大涨，其中2006年四季度新进的南方航空、云铝股份、顺鑫农业、武钢股份在2007年一季度分别大涨81.66%、61.16%、49.62%、42.77%，全部跑赢大盘；2007年一季度新进的4只股票有3只在次季度跑赢大盘，雅戈尔、苏宁 | |
| 大新华80亿私募迷雾：双退出方案或成一纸空文 2011年5月16日 00:28 原载:财新网 转载:7次
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| 5月5日，海航集团网站主页上登出这条醒目
海南航空浙江龙盛南方航空新世纪航天科技的新闻：“大新华航空获申银龙盛基金80亿元入资”，并称该基金规模200亿元，此次融资“为未来包括但不限于赴香港主板上市等计划铺平道路”。
仿佛是为了回答业界的狐疑，五天后，合作方浙江龙盛（600352.S | |
| 南航11亿美元购6架787 2011年5月15日 21:03 原载:投资者报 转载:2次
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| 来源：投资者报 字号:|0人参与0条评论-南方航空日前发布公告称，公司控股子公司厦门航空有限公司于今年5月9日与波音公司签订《飞机购买协议》。根据此协议，厦航向波音公司购买6架波音787系列飞机，公开市场报价总计约为10.98亿美元。
南方航空表示，交易所涉金额将以美元分期支付，资金来源将由厦航以自有资金和商业银行贷款融资解决。此次交易将使南航运力增长3.48%。
数据显示，2011年南方航空净增 | |
| 沪深一周重要公告（5月9日~5月13日） 2011年5月15日 09:06 原载:每日经济新闻 转载:2次
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中国西电 601179 0公司与四川省电力公司及江苏省电力公司分别签署了锦屏-苏南±800kV特高压直流输电工程的设备供货合同，合同金额合计约为14.8亿元，包括换流变压器、换流阀等设备。
南方航空 600029 -4.03公司控股子公司厦航与波音公司签订《飞机购买协议》，厦航向波音公司购买6架波音787系列飞机。这6架787系列飞机的公开市场报价总计约为10.98亿美元。
中关村 | |
| 6000多名贫困大学生受益南航”十分”关爱基金 2011年5月14日 16:13 原载:新华网 转载:2次
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| 了南航“十分”关爱基金会的资助，部分学生已顺利完成学业。
在１３日“十分”关爱基金会向新疆大学赠款仪式上，南航再次资助了２００名家境贫困、品学兼优的新疆大学学子。
南航“十分”关爱基金会是中国南方航空股份有限公司于２００５年５月出资２０００万元人民币创立的。基金会成立以来，南航从每张售出机票中捐出１０分钱注入“十分”关爱基金，年注入额达５００万元人民币，用于全社会助学成才、扶贫帮困、赈灾救 | |
| 四行业跻身中美合作清单 8只龙头股迎中长线布局良机（二） 2011年5月14日 12:35 原载:证券日报 转载:2次
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| 备板块截至4月底流通股本加权平均收盘价为18.92元，时至5月13日，平均收盘价为17.84元，股价重心下移5.71%。两大子板块均跑输5月份以来大盘1.39%的跌幅。
4月均有较好汇兑收益
南方航空主营利润业绩提升明显。3大航在4月底公布了一季度业绩，盈利情况符合市场的预期。总体来看，一季度国内市场客座率和票价提升幅度均好于国际市场，而国内油价涨幅小幅国际油价，因此一季度国内航线盈利状况 | |
| 分红追不上净利：股利支付率连续三年下降 2011年5月14日 01:30 原载:中国银行 转载:7次
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| 01998.SH）和深发展A（000001.SZ）两家银行2010年分别赚取了215.09亿元和62.84亿元的巨额净利润，但却不惜成为银行股中少有的“铁公鸡”。
另外一只最赚钱的“铁公鸡”则是南方航空（600029.SH），该公司不仅在2010年大赚58.05亿元之后“捂紧口袋”，在过去5年，该公司也是一毛不拔。
在“铁公鸡”无法杜绝之余，A股也频频出现“分红王”。从分红总额的指标看 | |
| 大佬的烦恼：行业龙头如何捍卫荣光 2011年5月14日 00:59 原载:21世纪网 转载:5次
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| 下了122.08亿元的净利润纪录，同比增长142.73%，南航和东航的净利润分别为58.05亿元和53.8亿元，各自激增1423.62%和656.01%。
国航的这一数字超过了另外两大国有航空公司南方航空（600029.SH）、东方航空（600115.SH）的净利润之和111.85亿元，使其成为全球航空公司的盈利冠军。
不过，真正将国航的经济效益与南航、东航拉开差距的，并不是客货运输业务， | |
| 国航入沪背后存疑 三大航重组迷局再起 2011年5月13日 22:30 原载:华夏时报 转载:6次
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| 国际航空股份有限公司（下称国航）继续积极向上海进军，与中国东方航空股份有限公司（下称东航）关系愈来愈近，国航董事长孔栋更是表示：“目前重要任务之一就是跟东航一起到上海去。”此前一直与东航过往甚密的中国南方航空股份有限公司（下称南航）的未来令人心生忧虑。
行政撮合超级承运人？
“中国骨干航空公司的总体规模过小，行业集中度明显偏低，我们要通过政府引导，市场运作，通过企业联合重组，尽快形成具有国际竞争力 | |
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