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南方航空亏转盈 首三季赚3.22亿人民币 2009年10月29日 02:04 原载:人民币 转载:1次
南方航空(ZNH)公布三季度业绩显示,公司因营运成本减少等录得亏转盈,第三季纯利2.84亿人民币,去年同期亏损8.3亿元。公司首三季纯利为3.22亿元,去年同期亏损2100万元。第三季营业额159.48亿元,增9.5%。另外,公司首三季投资收益8900万元,减少55%。南航较早前升0.72%,报15.34美元.
三大航三季度净利集体翻番 2009年10月29日 02:04 原载:新快报 转载:3次
截至昨日收盘,海南航空(600221)上涨6.3%,南方航空600029)涨1.7%,中国国航(601111)涨1.55%,ST东航(600115)上涨0.71%,*ST上航(600591)上涨0.49%。虽然三季度三大航空公司开始盈利,但市场人士对航空业四季度的业绩表现并不看好。 业绩表现低于市场预期
中资股业绩乏惊喜 期结前夕恒指再挫 2009年10月28日 23:05 原载:凤凰网财经 转载:2次
评级,目标价7.73港元,因估值不具吸引力。 第三季业绩转盈,三大航空股跑赢大市 内地航空股今日受到第三季度业绩推动上扬。按中国会计准则,中国国航00753.HK、东方航空00670.HK及南方航空01055.HK于今年第三财季扭转上年度同期的亏损局面,录得盈利。国航及东航业绩得益于期油套期公允值上升;南航则受惠于营业收入增加及成本下降。中国国航00753.HK今日上涨0.69%
南方航空:业绩改善趋势明显 2009年10月28日 22:26 原载:中国证券报·中证网 转载:5次
阳光保险增资7亿获批 星河地产成其大股东 2009年10月28日 19:28 原载:网易财经 转载:1次
中石油、 南方航空( 股吧)、 中国铝业( 股吧)等老股东的持股数量没有变化,持股比例则由11.63%摊薄至9.46%。 此外,六家公司通过本次入股成为阳光保险的股东,其中,七匹狼、 海印股份( 股吧)两家上市
三大航三季度净利润皆超100% 2009年10月28日 18:39 原载:新华网 转载:6次
新华网上海10月28日专电(记者王鹤)三大国有航空集团27日晚公布三季度业绩,中国国航净利润8.9亿元,同比增144.9%,ST东航净利润2316万元,同比增100.99%,南方航空净利润2.84亿元,同比增134.22%。但三大航净利润来源主因皆非主营业务,大部分来自因原油价格回升导致燃油套保公允价值转回及民航建设基金返还。 ST东航公告称,三季度利润总额较上年同期增加约24.
高盛:南航处复苏轨道 重申买入 2009年10月28日 18:20 原载:网易财经 转载:2次
2009-10-28 18:10:15来源: 网易财经 高盛表示, 南方航空( 股吧)01055.HK业绩逊预期,但处复苏轨道,评级重申「买入」,相信市场可能低估票价复苏力度,目标价3元。 报告指,南航第三季特别项目前盈利1.15亿人民币,低过高盛原先估计1.99亿人民币,但较市场共识5100万人民币高。随着南航息税前利润率扩至2.8%,对重拾盈利能力感鼓舞,预测全年息税前利润率达3.5
汕头曼谷航班提前购票享特价 单程最低300元 2009年10月28日 17:52 原载:民航资源网 转载:1次
价格,在市场上形成反响,从而宣传和推广汕头——曼谷的航班,提高航班客座率。由于产品价格低廉,数量有限,因此,特价座位均是随订随售,卖完即止。同时,机票一经售出,乘机日期将不得再做变更。相关详情还以中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)售票处或南航服务热线95539咨询为准。
10月28日千股千评(沪市) 2009年10月28日 17:31 原载:全景 转载:1次
600029 南方航空 有望延续反弹,持有为宜。
收评:三千点是创业板平稳过渡的底限 2009年10月28日 16:41 原载:中国证券网 转载:1次
于涨幅榜前列。在此带动下,金融板块午后翻红,截至收盘,中信银行、宁波银行涨幅较大,金融板块涨1.1%。 3、受三季报亮丽业绩影响,航空板块大幅上扬,5大航空股均上涨。截至收盘,海南航空大涨逾6%,南方航空、中国国航涨逾1%,航空板块涨2%。 4、钢铁板块全天表现较弱,莱钢股份大跌逾5%,酒钢宏兴、三钢闽光、八一钢铁等跌幅靠前。截至收盘,钢铁板块跌0.88%,属于少数下跌板块之一。 5、
南航董事长警告称高速铁路将重击民航业 2009年10月28日 16:36 原载:网易财经 转载:2次
动车组开通后,武汉至上海的航班大幅减少,而上座率也受到较大影响。根据媒体计算出来的数据,动车组抢占了50-60%的客户份额。而温州-上海线路也出现了同样的情况。 司献民表示,来自高速铁路的竞争称为对 南方航空( 股吧)等国内航空公司的重大挑战,原因是高速铁路有更好的安全纪录、更舒适的旅行体验、更低的票价。
三大航空公司业绩均出现积极增长 2009年10月28日 16:19 原载:第一财经网 转载:1次
三大航空公司中国东方航空股份(00670HK)、中国国航(00753HK)、中国南方航空股份(01055HK)周二晚相继公布2009年第3季度业绩报告,其中东方航空与南方航空都将向特定投资者非公开发行A股和H股股票。 至报告期末,中国国航总资产累计约达人民币1019亿元,本年度1-9月经营活动产生的现金流量净额约为47.53亿元,比上年同期增加9.97%。报告期7-9月净利润约为8.
南航董事长:高速铁路将打击国内航空业务 2009年10月28日 16:02 原载:华尔街日报 转载:2次
更多的文章 » 发布到 MySpace.cn 体中国南方航空股份有限公司董事长司献民警告说,中国不断扩大的高速铁路服务网开始带来竞争,可能会抢夺南方航空和其他服务于中国大城市的航空公司的业务。 司献民在北京召开的一个行业大会上说,已经可以看到来自高速铁路的竞争;在提供高速铁路服务的主要线路上,中国三大航空公司──南方航空、中国国航和东方航空──以及其他航空公司的部分市场份额已经受到
[天天股市]券商股活跃 午后逆转收复3000 2009年10月28日 15:59 原载:大洋财经 转载:3次
关。 10月27日晚间消息,中国平安(57.66,-1.31,-2.22%)周二公布2009年三季报,公司前三季度净利润为73.43亿元,每股收益为0.35元。 今天,国内三大航空集团南方航空(5.37,0.09,1.70%)、中国国航(7.88,0.12,1.55%)和ST东航(5.65,0.04,0.71%)同时公布三季报,其中南方航空7~9月净利润2.84亿元,比去年同期增长
成品油调价窗口或在周四 四板块受影响 2009年10月28日 15:39 原载:信息时报 转载:4次
600029 南方航空(600029)634.45
航空业净利激增 主营业务仍疲软 2009年10月28日 15:20 原载:财经网 转载:1次
【《财经网》北京专稿/记者 李纬娜】中国国航(601111.SH/00753.HK)、南方航空600029.SH/01055.HK)、ST东航(600115.SH/00670.HK)三大航空公司第三季度净利润均同比激增100%以上,但主营业务收入均出现不同程度下滑,航空运输业务的利润增长呈现疲软态势。 中国国航10月28日公布的三季报显示,7月至9月,公司实现归属于上市公司股东的净利润8
收评:沪指逆转上涨9点重回3000 2009年10月28日 15:16 原载: 转载:13次
位于涨幅榜前列。在此带动下,金融板块午后翻红,截至收盘,中信银行、宁波银行涨幅较大,金融板块涨涨1.1%。 受三季报亮丽业绩影响,航空板块大幅上扬,5大航空股均上涨。截至收盘,海南航空大涨逾6%,南方航空、中国国航涨逾1%,航空板块涨2.15%。 钢铁板块全天表现较弱,莱钢股份大跌逾5%,酒钢宏兴、三钢闽光、八一钢铁等跌幅靠前。截至收盘,钢铁板块跌0.51%,属于少数下跌板块之列。 国
南方航空(01055)上季投资收益减55%至8900万元 2009年10月28日 12:49 原载:汇港通讯 转载:1次
首页 港股 正文 南方航空(01055)上季投资收益减55%至8900万元手机免费访问www.cnfol.com2009年10月28日 11:47汇港通讯 南方航空(01055)公布,按中国会计准则,第三季度纯利2.84亿元人民币(下同),去年同期蚀8.3亿元;今年首9个月则为3.22亿元,去年同期则亏损2100万元,主要为营业成本下降以及民航建设基金返还所致。上
午后将现超跌反弹! 2009年10月28日 12:41 原载:中国证券网 转载:2次
前三季度全国出口退税同比增12.4%影响,外贸板块涨幅靠前,东方创业(600278)涨逾8%。航空股受益于三季报业绩转好,海南航空(600221)上涨4.92%,中国国航(601111)涨2.06%,南方航空600029)涨1.7%,ST东航(600115)上涨1.25%,*ST上航(600591)上涨0.98%。油价上调预期令替代品种受益,煤化工板块强势上行,黑化股份(600179)上涨接近4
民航业涌动”国进民退”潮 2009年10月28日 12:31 原载:新华网 转载:1次
本加入可能也是奥凯最终的出路”,奥凯航空党委书记刘捷音说。 由于民航市场需求疲软,在巨大的经营压力下,中国民航业正逐渐出现“国进民退”的现象。之前,国有的 东方航空( 股吧)获得政府70亿元注资, 南方航空( 股吧)获得30亿元, 海南航空( 股吧)也获得了海南省地方政府的资金支持。相比国营航空公司获得的大规模注资,民营航空公司似乎没有希望得到类似援助,巨大经营压力之下,主动退却似乎成为一种理性
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